你应该听过hellcat地狱猫的大名，但它停产了。曾经风光无两的“美式大V8”也因为环保丢了妈。而现在，道奇正在紧锣密鼓地试图让其回归。就在2022年底宣布停产Charger和Challenger车型后，全新的纯电Charger Daytona突然来到我们面前。

用喇叭做了一个外放声浪来模拟发动机的声音。这套名叫Fratzonic 腔式排气装置是道奇的专利，可以在行驶时根据“电门”来发出类似V8的声浪，其声音强度达到 Hellcat 级别。道奇说这是世界上第一个，也是唯一一台电动肌肉车。

作为一台纯电跑车，又想要大马力，只能放弃当年的纯后驱布局，但四轮驱动也带来近乎50:50的前后重量平衡。Charger Daytona电池容量为100.5度，400V充电平台，27 分钟内从 20% 的充电状态充电至 80%。

纯电车型有两种，Charger Daytona R/T续航里程预计为317英里，Charger Daytona Scat Pack的续航里程预计为260英里。功率分别 496马力和670马力。Scat Pack 上的赛道套件包括巨大的 16 英寸 Brembo 通风盘和红色前六活塞，后四活塞固定卡钳，与老版本的SRT相比，刹车面积增大了30%以上，这也是道奇汽车历史上最大的制动套件。

名为“PowerShot”的功能将成为 Charger Daytona 车型的标准配置，启动后可在 15 秒内额外提供 40 马力的动力。锁前轮的“烧胎模式”和一键“甜甜圈”模式这种乐趣拉满的模式都是标配。

当然，搭配这么帅的外观，不来点汽油机确实说不过去，所以这次Charger也将有一台搭载3.0L双涡轮的汽油机车型，550马力的动力也说的过去。不知道还会不会有地狱猫版本。

说到外观，这应该是我觉得这台车身上最大的亮点。车标是一个切分的三角，这将是Charger未来的全新标志。前白色后红色的全贯穿灯组，搭配极富有辨识度的宽厚车身设计，看一眼就会有老Charger的感觉。

尤其是车头的空气套件，完美地融合在车身设计上，道奇称它为R-wing。上一次我见到如此帅气的设计，还是在法拉利的488 Pista上面。

这种空气动力学套件有一个很神奇的地方：你站在车头前，是几乎看不到这个套件的。但你是要往前走一点，从机盖上方看去，你就会惊讶于这玩意的坡度，那是真的陡。两种视角结合起来，就会有很神奇的体验。

在我的感觉里，好像越来越多的非主流跑车开始慢慢参与到电气化的进程中，这里的非主流没有任何不尊重的意思。相反我觉得他们可能会因为新能源而赶上甚至超越某些主流跑车品牌。毕竟纯电跑车也是一个新的领域，油车停产已经证明了它们在这个市场的受欢迎程度没那么高。与其在这个赛道上，在看得见的未来慢性死亡，不如换个赛道试试，没准会有新的机会。