周三盘面对不实消息扰动情绪造成的超跌进行修复，开盘立刻修复超跌幅度，随后日内维持震荡走势。目前盘面主要矛盾在于缺乏交易的锚，虽然现货指标SCFI最新报价2871美金/TEU大概率指向3000点以上的SCFIS欧线指数，但实际点位的测算会因为目前面临的大小柜报价比值失衡而略不清晰。大小柜报价比值失衡主要是由于目前部分船司出现缺柜导致。在前期的周报中我们提出：近期船司在大小柜上的报价对比看出，马士基、地中海和长荣海运的大小柜报价比值低至1.4，低于其他船公司1.9的水平，凸显了其目前面临的小柜短缺问题。返程运费出现回升，XSI北欧——远东的运费从年前的355美金/TEU升至近期433美金/TEU，自12月底开始持续回升。以及部分调研结果显示船公司减少免箱期从原来的14天降至目前仅7-10天。另一个导致盘面表现较弱的原因在于部分远端现货价格出现松动，尤其是线上电商平台价格，马士基在wk3频繁调整价格，从1月4日的3439/5035跌至1月5日的3072/5071，随后调整至目前的3400/4714，小柜价格小幅上行但同时大柜价格下调。此外部分前期虚高的价格也逐步回归至正常水平，例如ONE在上周5280/8125的价格本周下调至4420/6725。wk3-4的小柜价格从前期各家船公司报价分化的形状逐步收敛集中至目前3332/5429，但是简单以该价格水平推算SCFIS欧线指数存在缺陷，通常线上报价会高于线下口径。短期预计盘面仍维持震荡趋势，直至下周一SCFIS欧线指数确认短期交易锚点，近期主要关注的是现货运价的变化情况，wk4停航情况（前期信息统计到会有较大规模的停航），在运力供给偏紧的月末可能存在的甩柜现象（填补2月初的货量偏少情况），以及空箱短缺的情况。近期EC波动较大，建议投资者理性交易，做好适当的风险管理。